Основные неисправности кондиционера и пути их устранения

Охлаждающий контур

Пожалуй, единственной аварийной ситуацией в охлаждающем контуре следует считать разгерметизацию, вызывающую утечку хладагента.

Поскольку все элементы системы соединяются металлическими трубопроводами, обеспечить полную герметичность контура практически невозможно. В местах соединений происходит т.н. «штатная» утечка фреона, за счет которой кондиционер теряет около 8% хладагента в течение года. Такая ситуация не представляет проблем и требует только периодической дозаправки системы фреоном в ходе регулярного обслуживания.

При некачественном монтаже, разрушении герметизирующих и монтажных деталей (например, при появлении трещины в фиксирующей патрубок гайке), коррозии магистралей появляются дополнительные места утечек. Расход фреона превышает штатные показатели, кондиционер теряет производительность и скорость набора температуры, проявляется обмерзание деталей и т.д.

Однозначно диагностировать течь хладагента конечному пользователю сложно:

• Он не располагает необходимой аппаратурой для оценки количества оставшегося в системе фреона. Показатели, по которым он может судить о состоянии контура – температура трубопроводов и радиаторов, давление в системе. Однако и эти измерения требуют специальных приборов — как минимум, крепящихся к поверхности термометров и манометрического узла (коллектора) и навыков обращения с ними.
• В некоторых случаях судить о месте утечки можно по потекам масла и налипанию пыли, однако такой метод нельзя считать достоверным и работающим во всех случаях.

Даже если потеря герметичности не вызывает сомнений, возникает проблема с поиском конкретного места утечки.

Для этого применяются различные методы:

• Погружение в воду;
• Использование мыльного раствора;
• Применение ультрафиолетовых красителей и ламп;
• Работа с течеискателями различных конструкций.

Устраняют протечку хладагента в следующем порядке:

Отключают сплит систему от сети.
Проводят визуальный осмотр магистралей, уделяя особое внимание местам соединения, качеству завальцовки и целостности арматуры.
При необходимости производят поиск мест разгерметизации (может потребоваться удаление фреона из системы, ее закачка азотом).
Протечки ликвидируют заменой деталей, пайкой проблемных мест, обрезкой патрубков в местах соединений с повторной завальцовкой. Работы ведут на системе без хладагента.
Проводят опрессовку контура.
Выполняют вакуумирование.
Заправляют систему фреоном.

При наличии необходимого оборудования выполнить все работы можно самостоятельно

Однако в сервисном центре ремонт будет выполнен качественнее и быстрее

При наличии необходимого оборудования выполнить все работы можно самостоятельно. Однако в сервисном центре ремонт будет выполнен качественнее и быстрее.

Ремонт компрессора кондиционера авто: некоторые особенности

Если слышен шум во время работы компрессора, значит надо посмотреть в каком состоянии подшипник, причем шумы бывают даже в то время, когда кондиционер выключен. Гул может быть из-за того, что приводной ремень перетянут или подшипник компрессора серьезно износился.

Чтобы устранить проблему – придется осмотреть шкив компрессора и ремень. Мотор должен быть выключенным, отключить электромагнитную муфту, после чего провернуть вал, в случае, если он туго вращается – придется ослабить ремень. Если все эти действия не устранили проблему, тогда точно придется сделать замену подшипника вала.

Чем раньше это сделать, тем лучше, а в противном случае, только поломка усложнится – сломается шкив. На любом сервисе спокойно поменяют подшипник и эта процедура не особо дорогая. Также бывают случаи, что ремонт компрессора кондиционера авто сводится только к ремонту электромагнитной муфты. Для начала надо только убедиться в том, что есть смазка на роторе и нажимном диске.

Не должно быть утечки смазки на подшипнике сцепления. Далее надо при температуре в 20 градусов узнать какое сопротивление катушки, оно обычно находится в пределах 3,15-3,45, если все нормально. В случае другого значения – надо поменять катушку.

Далее надо померить, какой зазор между шкивом и диском муфты, он должен быть в диапазоне 0,35-0,65 мм, в противном случае муфта не будет прижиматься к шкиву под воздействием магнитного поля. Многое зависит от степени износа муфты компрессора кондиционера. Если муфта не сильно износилась, то ее ремонт можно легко сделать на сервисе, а вот если она будет сильно изношенной, то ремонтировать ее уже нет смысла и надо просто ее поменять. Можно найти на разборке не новую муфту за меньшие деньги, но у нее будет небольшой износ.

Также будет интересно: Какой бензин лучше АИ 95 или АИ 92?

Бывают случаи, что сломался подшипник муфты, его тоже лучше без промедлений поменять, чтобы не сломалась вся муфта.

Сальник компрессора тоже может выходить из строя, обычно во время эксплуатации он серьезно нагревается. Чтобы поменять этот сальник – надо снимать компрессор, сливать фреон, отсоединиться от магнита, муфты и шкива. Затем надо устранить масло лишнее и грязь, после этого вытащить стопорное кольцо сальника. И с помощью специального инструмента снять старый сальник и поставить новый.

Иногда бывают случаи, когда все детали в компрессоре так сильно износились, что ремонт делать бессмысленно и поможет только замена компрессора. Но это стоить будет больших денег, так как новый компрессор дорогой

Но чтобы довести до такого состояния компрессор – это надо не обращать внимание на различные шумы во время езды. Новый компрессор стоит примерно 10000 – 30000 рублей, но зато поставив новый компрессор можно не беспокоиться и спокойно долго кататься с работающим кондиционером

Кондиционер автоматически прыгает

1. Слишком много или слишком мало хладагента, что приводит к срабатыванию защиты компрессора.

2. Система кондиционирования заблокирована.

3. Температура наружного воздуха превышает нормальный рабочий диапазон кондиционера..

Если вы используете компрессор T1 (максимум выдерживает +45°C) в очень жарком месте, где температура выше +45°C, кондиционер будет прыгать абсолютно. Вы должны использовать компрессор T3 (максимум выдерживает +55°C) там.

4. Теплообменники и фильтры кондиционеров слишком загрязнены, что влияет на энергообмен кондиционеров.

5. Напряжение питания превышает нормальный рабочий диапазон кондиционера.

6. Двигатель наружного вентилятора, конденсатор двигателя вентилятора, неисправность внутреннего и наружного вентилятора.

7. Поврежден датчик наружной температуры.

Поиск неисправностей: Свяжитесь с нами для получения помощи, или в вашу местную сервисную компанию для осмотра и технического обслуживания.

Диагностика неисправностей

Современная охлаждающая техника может автоматически оповещать об отдельных поломках приспособления. Осуществляется это при помощи мигания индикации на дисплее либо различных надписей. Изучив прилагающуюся инструкцию, можно легко разобраться с расшифровкой сбоев в системе. Более развернутая информация о кодировках доступна сервисным центрам с авторизацией, однако основные сведения открыты и обычным пользователям.

Конструкция кондиционеров состоит из общих составляющих:

1. Компрессор — это рабочий элемент, отвечающий за сжатие хладагента и его передвижения по всему контуру охладителя;
2. Воздушный теплообменник, установленный в наружном блоке — предусмотрен для конденсирования, охлаждения хладагента;
3. Теплообменник внутреннего расположения необходим для испарения в процессе работы прибора в охлаждающем режиме. Хладагент принимает газообразную форму из жидкого состояния;
4. Капиллярная трубка предусмотрена в виде дроссельного приспособления, которое влияет на увеличение давления хладагента в области высоких показателей и снижает его в зоне воздушного теплообменника внутреннего блока;
5. Вентилятор — применяется для создания воздушного потока для обдува испарителя и конденсатора.

Хладагент в газообразном состоянии под низким давлением переходит в компрессор, после чего сжимается и подвергается нагреву до +70 градусов и выше. Проделав данный ход, поступает в конденсатор. В зоне воздушного теплообменника наружного расположения охлаждающий элемент конденсируется и получает жидкое состояние из газообразной формы, таким образом выделяется тепло. Перемещаясь по капиллярной трубке, происходит дросселирование хладагента, при этом осуществляется обратный эффект с выделением холода из поглощающего тепла помещения.

Как работает кондицирнер

Если в системе начинаются сбои, то в устройстве световой индикатор мигает соответствующее количество раз, в зависимости от выявленной ошибки. Расшифровка кодов при стандартных поломках с учетом определенного числа миганий:

• 1 — приостановлена работа терморезистора, расположенного на внутреннем блоке;
• 2 — отключение терморезистора наружного размещения;
• 3 — одновременная работа прибора на нагрев и охлаждение;
• 4 — отключение защиты от перегрузки;
• 5 — неисправность в работе кабеля или схемах обмена информационных блоков;
• 6 — превышение нормативов в электропотреблении;
• 7 — повышение напряжения во внутреннем модуле;
• 8 — вентиляторный двигатель вышел из строя;
• 9 — неисправность ходового клапана;
• 10 — отключение терморезистора, отвечающего за контроль температуры компрессорного корпуса.

Полезно! В случае, когда происходит мигание всех светодиодов одновременно — это означает сбой в плате управления с программными установками, необходимо перепрограммирование системы. Такая неисправность может появиться в процессе скачка напряжения.

Для осуществления ремонта и профилактики нужно произвести детальное диагностирование климатической системы, определить причину поломки. Диагностику поломок следует проводить в соответствии с требуемой последовательностью. Для этого требуется осуществить проверку:

1. Выявления повреждений механического типа;
2. Модулей креплений;
3. Зажимов, фиксирующих контактные соединения агрегата;
4. Воздушных фильтров;
5. Функционала охлаждения и обогрева;
6. Индикации опций;
7. Работу механических жалюзи;
8. Температурного режима воздуха при выходе из испарителя;
9. Показателей давления при всасывании и нагнетании;
10. Герметичности всей дренажной системы и соединений.

Если самостоятельное устранение ошибки невозможно либо требуются профессиональные навыки, тогда следует обратиться в сервисный центр.

Важно! Производители по-разному могут создавать расшифровку кодов в программных настройках, которые известны лишь сервисным центрам, однако, в инструкциях указывается перечень выводимых ошибок для самостоятельного устранения

Причины поломки

Большинство владельцев автомобилей, у которых кондиционер укомплектован, с наступлением первых знойных летних дней сразу же включают его. Некоторые ремонт кондиционера автомобиля осуществляют только тогда, когда он стал необходим. Возьмите на заметку: устранять проблему необходимо по мере ее поступления.

Выход автокондиционера из строя определить несложно: если при включении всех кнопок на панели устройства нет никаких изменений в температуре, то кондиционер однозначно не функционирует.

Условно проблемы с кондиционером классифицируются на две категории:

• технические (к этой категории относят отбракованные детали, ошибки при сборке либо любые другие инженерные ошибки);
• эксплуатационные (имеет место нарушение правил эксплуатации, износ).

Коррозия и грязь — враги любого автомобильного кондиционера, они часто бывают причиной неполадок.

Сразу появляется сильная нагрузка на конденсатор. Летом свободное место между конденсатором и радиатором регулярно забивается пухом, а зимой — смесью из грязи, воды и различных антигололедных реагентов.

Происходит разгерметизация системы, после чего грязь и влага проникают к остальным частям, таким как компрессор и терморегулирующий вентиль (ТРВ).

Нужен тщательный уход за радиатором. Летом же конденсатор и сам подаст сигнал о том, что его необходимо почистить. Однажды он может просто не включиться, так как грязь ухудшает теплообмен и происходит сильный перегрев, что приводит к повышению давления в системе. Вот и происходит отключение.

Стоит проехать несколько километров, чтобы вновь все заработало. Это первые сигналы, оповещающие владельца, что с ремонтом затягивать не стоит, так как из-за высокого давления система может просто «спустить» фреон или взорваться в наиболее тонком участке. Ремонт автомобильных кондиционеров после такой аварии стоит выделить в отдельный пункт: появляются трещины в корпусе компрессора; трубки подвергаются деформации или вовсе вырываются, загнуты фитинги и т. д.

Общие правила и рекомендации по техническому обслуживанию климатической техники

Техническое обслуживание климатического оборудования проводят для поддержания нормальной работоспособности устройств и устранения возникающих в процессе работы неполадок.

Рекомендуемая частота проведения технического обслуживания:

• раз в полгода — для квартирных кондиционеров, фильтры внутреннего модуля которого чистятся владельцем самостоятельно каждый месяц;
• раз в 3 месяца — для офисных кондиционеров;
• каждый месяц — для кондиционеров, которые установлены в иных помещениях;
• в начале сезона и по его окончанию — для климатической техники, работающей в режиме «только холод».

Основные причины неисправностей кондиционера

Загрязнение воздушных фильтров внутреннего блока

1. уменьшится обдув радиатора внутреннего блока
2. воздух в помещении будет хуже охлаждаться
3. нарушится режим работы холодильной системы, что может
   привести к обмерзанию медных трубопроводов. При выключении
   кондиционера лед начнет таять, и из кондиционера будет капать
   вода.
4. При сильно загрязненных фильтрах дренажная система может
   полностью забиться пылью, и конденсат начнет литься из внутреннего
   блока кондиционера.

очистка фильтров не входит в обычное гарантийное
обслуживание

Недостаток фреона в системе

утечка хладагентакомпрессор

1. на штуцерных соединениях наружного блока кондиционера
   (место подсоединения труб к нему) образуется лед и иней
2. воздух в помещении слабо охлаждается (обычно разность
   температур на входе и выходе внутреннего блока составляет
   не менее 8 – 10°С).

Много или мало – все равно плохо

Фреон (хладон. хладагент) отвечает за перенос тепла от внутреннего блока к наружному. В системе его должно быть ровно столько, сколько нужно.

Если вам проводили диагностику, профилактику, заправляли кондиционер и он стал хуже работать – вполне возможно, что «мастера» перестарались. Избыток фреона в системе не только снижает качество работы кондиционера. но приводит к его износу.

Со временем из-за усталости металла и вибрации в медных трубках, по которым циркулирует фреон, появляются микротрещины. Через них хладагент постепенно уходит из системы, что сказывается на работе кондиционера.

Самостоятельно без специального оборудования вам не удастся проверить количество фреона в системе. Лучше обратиться за помощью к специалистам.

1 Кондиционер стал работать неэффективно – причина и следствие

Многие автовладельцы авто сталкиваются с тем, что кондиционер начинает холодить менее эффективно. В некоторых случаях он вообще отказывается включаться после длительной стоянки автомобиля на солнце, но через некоторое время после начала движения включается. Причиной такой неисправности является забитый конденсор, который располагается перед радиатором охлаждения. Он представляет собой обычный радиатор-теплообменник, в результате чего со временем в его соты набивается пух, насекомые, грязь и т.д.

Забитый конденсор перестает охлаждать систему кондиционирования, следовательно, она перегревается, что влечет за собой снижение эффективности работы кондиционера. Кроме того, в результате перегрева повышается давление в системе между терморегулирующим клапаном и компрессором. Поэтому срабатывает система защиты, которая отключает кондиционер и блокирует его включение. Когда автомобиль начинает движение, система охлаждается и защита отключается.

Для устранения этой неисправности нужно просто почистить конденсор. Наиболее простой вариант – это чистка сжатым воздухом или водой под высоким давлением. Но, как показывает практика, такая мера ненадолго решает проблему. Поэтому желательно снять решетку радиатора, открутить посадочные болты и повернуть конденсор в сторону, чтобы обеспечить хороший доступ ко всем его поверхностям. Желательно нанести средство для удаления насекомых и дать радиатору откиснуть в течение 20 –30 минут. После этого его еще можно промыть бензином, чтобы удалить налет масла и прочие загрязнения.

Еще одна причина, по которой может плохо работать кондиционер – это утечка хладагент в результате разгерметизации системы. Без фреона, как известно, кондиционер работать не может, причем его мощность падает по мере испарения хладагента. Чаще всего утечка происходит в кондиционерах, которым более 5-7 лет. Дело в том, что сальники, гибкие прокладки, шланги магистралей и прочие элементы, обеспечивающие герметичность системы, со временем утрачивают эластичность, начинают растрескиваться и деформироваться.

Утечка хладагента в результате разгерметизации системы — сожалеем, если в центре диагностики поставили этот диагноз

Иногда причиной разгерметизации служит сам хладагент, к примеру, такие его марки как R12 и 134a содержат в составе хлор и фтор. Соединяясь с водой, они образуют кислоты, вызывающие коррозию деталей кондиционирования. Поэтому многие производители рекомендует выполнять замену ресивера осушителя каждые два года.

Надо сказать, что показателем утечки фреона является появление белой взвеси на поверхности осушителя, которую можно заметить через смотровое окошко. При первом подозрении на утечку ее необходимо сразу же устранить. Самостоятельно найти место разгерметизации практически невозможно. Поэтому придется обратиться в сервис, где систему заполнят специальным газом с красителем, который хорошо виден в ультрафиолетовом свете.

Нередко кондиционер начинает плохо охлаждать салон в результате снижения проходимости магистралей. Причины этой проблемы бывают разные:

• ДТП – даже в результате небольшой аварии шланги могут слегка деформироваться;
• отколовшийся элемент системы забил проход;
• внутрь системы попала грязь.

В результате снижения проходимости магистралей может выйти из строя компрессор, так как к нему зачастую перестает поступать масло, но в то же время повышается давление в системе. Деформация магистралей обычно выявляется визуально.

Как добавить инструкции SSSE 3 и SSE 4.2 на процессор

Минимальные требования Apex Legends предполагают запуск на процессорах начиная от Intel Core i3, AMD FX-4350. При наличии у игрока более слабого процессора ситуация решается только приобретением нового, в старый невозможно добавить инструкции.

На форумах игроки делятся рекомендациями, как добавить инструкции на устаревшие процессоры для активации данных параметров. Некоторые пользователи рекомендуют включить SSSE 3 и SSE 4.2 через БИОС. Также некоторые рекомендуют патчи, запускающие отдельные инструкции. Данные рекомендации не дают результата, помимо излишней перегрузки CPU.

Способы устранения поломки

Вызывайте мастера, если раньше вы никогда не ремонтировали устройство сами. Специалист определит неисправность автокондиционера и способы ее устранения.

Компрессор при поломке чаще всего приходится менять на новый. Также эта деталь может отказывать в работе при загрязнении конденсатора или общей неисправности электроники. Компрессор выходит из строя из-за трещин на корпусе или магистральной трубке, поэтому нужно осмотреть весь автокондиционер.

Шумит автомобильный кондиционер

Неисправный ресивер тоже обычно заменяют на новый. Но после монтажа детали необходимо заново залить хладагент и выкачать весь воздух из системы.

Если кондиционер перестал холодить, надо выявить возможное место утечки фреона. Для этого понадобятся ультрафиолетовая краска или газоанализатор. Есть несколько вариантов устранения поломки:

• заплатка в месте утечки;
• установка новых уплотнителей;
• замена сломанных элементов сплит-системы.

Также проблема может заключаться в поломке конденсора, который охлаждает фреон. Из-за сильного загрязнения он перестает работать, и система отключается. В этом случае надо почистить радиатор.

При обдувании салона горячим воздухом проверяют исправность вентилятора и компрессора и заменяют эти детали.

При завоздушивании нужно выкачать из системы воздух и добавить в компрессор масло. Если оно сильно грязное, придется полностью заменить на новое. Вы не сделаете этого без специального оборудования. Доверьте мастеру выявление неисправности автомобильного кондиционера и их устранение.

Сломанный датчик давления приводит к снижению хладопроизводительности и попаданию фреона в компрессор. Нужно определить причину неисправности и при необходимости установить новую деталь.

https://youtube.com/watch?v=iDdEAoHsZsQ%3F

Основные признаки неисправного кондиционера:

Прежде чем начать разбирать неисправности, сразу поставим условия, что КОНДИЦИОНЕР ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧИСТЫМ! Чтобы не путать понятия «неисправный кондиционер» и «кондиционер, требующий технического обслуживания». Причиной всех поломок может быть загрязнённость кондиционера.

Пожалуй, все ОСНОВНЫЕ неисправности можно разделить на 4 группы, которые уже косвенно указывают на причины. Обозначим их так:

1. Самым распространенным случаем является такое поведение внутреннего блока, когда «внутренний блок работает, но не холодит». Этот признак обычно подразумевает, что жалюзи блока открываются, вентилятор крутится, но никаких изменений температуры в комнате не происходит. При этом, вы должны быть уверены, что кондиционер настроен правильно и соблюдаются условия эксплуатации (например, температура на улице).
2. Вторым так же распространенным случаем является ситуация когда течет вода из внутреннего блока.
3. Следующий случай обозначим так — кондиционер вообще не подает никаких признаков жизни (не реагирует на пульт).
4. Четвертый случай звучит примерно так – кондиционер некоторое время работает, а затем неожиданно выключается. Так же сюда отнесем и все остальные неполадки (неработающие вентиляторы, компрессор и прочее).

А теперь начинаем разбирать по порядку все четыре пункта, но не забываем, что причина может быть неоднозначная:

Причины появления ошибки с кодом 6008 от источника Eventlog

Ошибка 6008 Eventlog проявляется в автономном отключении компьютера во время работы или запуска некоторых приложений. А еще компьютер, вероятно, очень сильно зависает. Возникает окно с ошибкой 6008.

Если компьютер показывает признаки этой неполадки, придется найти причины ее появления. Распространенные причины возникновения сбоя:

• проблемы с драйверами видеоадаптера;
• вирусы в системе;
• нарушения работы системных файлов;
• конфликты между программами;
• неправильная установка программ или игр.

Определить причину серьезной неполадки не так легко. Но исправить ошибку можно, используя сначала простые способы. Бывает, что проблема только в отсутствии обновлений драйверов или в случайным образом удаленном системном документе.

Рекомендации по ремонту

Большинство пользователей интересуют конкретные способы устранения поломок.

Если течь система начала в холодное время года, то канал нужно прогреть. Оптимальной температурой нагрева можно считать +7 градусов. Но если уже образовалась ледяная пробка, то придется ждать естественного потепления, только так пробка безопасно рассосется. А также можно устроить дренажу водную промывку с помощью компрессорной установки или помпы.

Фильтры из сплит-системы можно достать путем открытия передней панели. Их нужно просто промыть под проточной водой. Для въевшейся грязи может пригодиться щетка.

К тому же самостоятельный ремонт может быть причиной отказа в гарантийном обслуживании.

Коды наиболее часто встречающихся предупреждений

Предупреждения обычно не вызывают аварийную остановку привода. Цель сообщений – предупредить о недопустимых отклонениях в работе, которые могут вызвать аварии и нарушения производственного процесса.

Сообщение предупреждения обозначается на экране символом в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, буквой “A” и сочетанием цифр, указывающих причину. Предупреждения выводятся до тех пор, пока причина их не будет устранена.

«A501» – превышение предела по току. Необходимо убедиться в отсутствии замыканий на землю или кабельных жил, проверить соответствие мощности частотника электродвигателю. При использовании маломощных , 4- или 2-полюсных электрических машин на 120 В, перевести управления в режим U/f.

«A502» – предельное значение напряжения. Такое предупреждение может появиться при торможении электродвигателя при неработающем регуляторе Vdc (параметр P1240 равен 0). Если сообщение остается на длительное время, нужно замерить напряжение в сети питания.

«A503» – снижение напряжения до предельного значения. При этом требуется проверить характеристики сети, при необходимости восстановить питание номинальным напряжением.

«A504» – перегрев частотника, при котором невозможно поддерживать заданную выходную частоту. Устранение – проверить исправность встроенного вентилятора, условия установки частотного преобразователя, соответствие нагрузки на валу электродвигателя.

Сообщение предупреждений не повторяют коды ошибок, при их появлении допускается работа электропривода некоторое время. После индикации оповещения необходимо принять меры и как можно скорее устранить причину, пока это не привело к аварии или остановке.

В ряде случаев целесообразно обратиться в службу технической поддержки производителя частотных преобразователей или авторизованную сервисную мастерскую для ремонта устройств.

Своевременная индикация кодов ошибок и предупреждений помогает своевременно принять меры для устранения причин, которые могут привести к поломкам дорогого оборудования и вызвать серьезные аварии.